愛唱歌的小青

       胸藏丘壑，城市不異山林；興寄煙霞，閻浮有如蓬島。

                                                                       ～張潮˙幽夢影

               前情提要: 南禪寺

    南禪寺裡隱藏著一座被京都人稱之為「生命之水」的老工程:

    水路閣，琵琶湖疏水道。

    明治2年(1864)日本遷都東京後，京都的經濟就開始大幅衰退。

    明治14年(1881)就任京都第3任的知事(市長)，北垣國道，

    為了復興京都的經濟，提出了引取琵琶湖的湖水資源，

    作為水車動力、行船、灌溉、輾米水車、防火、飲水、衛生

    等等的疏水工事計畫。

    花了四年時間，結合了京都市政府、滋賀縣水源、下游大阪府相關單位、

    田邊朔郎技師、嶋田道生測量師技術團隊、上下京聯合區會、

    全體京都市民共同商議，凝結出一股「不退讓」的決心，

    明治18年8月（1885） 開始動工！

    明治時期的疏水工事都是當時最先進的土木技術。

    開鑿大津山科間的「第一隧道」，長2.436公里，最為艱困，

    遭遇硬岩和湧水的挑戰，沿線的民眾都驚異的目睹這艱難工事。

    開工的四年八個月，明治23年4月（1890）動用了四百萬次勞動者，

    花費125萬多元的莫大費用，

    完成了從琵琶湖的大津至京都鴨川落合11.1公里 的疏水道工事。

    明治21年（1888）疏水工事途中，田邊技師、高木文平調查委員

    取經美國科羅拉多州阿斯卑的銀礦山水力發電廠，

    返國後改變計畫，於「蹴上」建造了日本第一個水力發電廠，

    內有世界最長的ｲﾝｸﾗｲﾝ incline 動力源。

  支援京都街道的路燈，地面電車的行走和京都現代產業進步化。

    這條疏水道是京都歷史進步的根底、百年接續的命脈、街市的活泉，

    難怪京都人稱之「生命之水」。

    之後，明治27年（1894）9月，延長27公里 ，開通至伏見區堀詰町。

    近江、北陸至大阪的商旅物資貨運水路完工。

    明治45年（1912）， 漸漸地，京都三大事業「第二疏水建設」、

 「蹴上淨水場創設」、「道路擴築及市內電車軌道鋪設」完成後，

    造就了京都的基礎建設雛形。

          ↑  小學生來校外教學，認真寫著「學習單」 。

     一位同學在小溝裡發現一隻螃蟹，全班圍過來尖聲高叫：

                    かに～かに～　

   他興奮的叫成「卡捏~ 卡捏~ 」

          連續的紅磚拱牆，非常適合拍照取景，

      可惜當天太陽躲躲藏藏，短暫的光影叫我措手不急呀!

      改編渡邊淳一的情艷小說「愛的流刑地」電影，

      以這個拱形水路閣做場景，

       「愛我就殺死我吧!」

  ↑「愛的流刑地」劇照

     電影裡大膽性愛的不倫鏡頭，走在這艷麗的水路閣秋色裡，

    不禁打了個冷顫......

 水路閣 交通: 京都市巴士5號

 地下鐵東西線「蹴上」站下車

    南禪寺 內  參觀無料